Norveç’te meydana getirilen bir emek harcama, soğuk havada menzilini minimum kaybeden elektrikli otomobilleri ortaya çıkardı. Çinli otomobillerin neredeyse tamamı iyi sonuçlar verirken Tesla, listenin hayal kırıklığı yaratan otomobillerinden oldu.
Elektrikli otomobil satışları 2023 senesinde deyim yerindeyse patlama yapmış oldu. Bilhassa Togg’un satışa sunulması ve Tesla’nın Türkiye’ye resmen giriş yapmasıyla beraber vatanımızda de elektrikli otomobil satışları bir yılda ortalama 8 kat arttı. Kullanıcı sayısının artmasıyla beraber elektrikli otomobillerin yurt haricinde çokça tartışılan bir kusuru da Türkiye’nin gündemine geldi: Soğuk havada menzil kısalma problemi.
Bu sorun, vatanımızda yeni yeni kritik edilmeye başlansa da şahıs başına elektrikli otomobil satılmasında dünya lideri olan İskandinav coğrafyasında oldukça daha uzun süredir malum bir mevzu. Norveç Otomobil Federasyonu (NAF), güncel elektrikli otomobillerin soğuk havalardaki menzil performanslarını gün yüzüne çıkarmak için mahalli bir otomobil dergisi ile ortak bir emek harcama gerçekleştirmiş oldu.
Elektrikli otomobillerin menziller, -10 dereceye varan soğuk havada kontrol edildi
Söz mevzusu çalışmada 23 değişik elektrikli otomobil, ocak ayının sonlarında hava sıcaklıklarının -2 ila -10 içinde değişmiş olduğu dondurucu günlerce kontrol sokuldu. Aranılan yanıtsa basitti: Hangi elektrikli otomobil, soğuk hava koşullarında ne kadar menzil kaybediyor? Aşağıdaki tablo, dünya hafifçe vasıta kontrol prosedürüne (WLTP) nazaran sundukları maksimum menzili, -10’a varan dondurucu soğukta sundukları menzili ve soğuk sebebiyle ne kadar menzil kaybettiklerini gösteriyor.
Soğuğa karşı en dayanıklı elektrikli otomobiller
| WLTP Menzil | Soğuk havada menzil(Yitik oranı) | |
|---|---|---|
| HiPhi Z | 555.3 Km | 521.9 Km (%-5.9) |
| BMW i5 | 506.1 Km | 443.5 Km (%-12.2) |
| Lotus Eletre | 531.0 Km | 464.6 Km (%-12.3) |
| Kia EV9 | 506.1 Km | 441.7 Km (%-12.5) |
| XPeng G9 | 519.9 Km | 451.7 Km (%-13.1) |
| NIO EL6 | 531.0 Km | 455.9 Km (%-13.8) |
| NIO ET5 Touring | 560.0 Km | 481.3 Km (%-14.0) |
| Mercedes EQE 350 4MATIC |
491.1 Km | 398.7 Km (%-18.7) |
| Audi Q8 e-tron Sportback |
515.3 Km | 411.1 Km (%-20.1) |
| BYD Dolphin | 426.9 Km | 337.1 Km (%-20.6) |
| Ford F-150 Lightning |
428.8 Km | 336.6 Km (%-21.3) |
| MG4 Trophy ER | 519.9 Km | 399.6 Km (%-23.2) |
| Hyundai IONIQ 6 | 614.1 Km | 467.6 Km (%-23.8) |
| Hyundai Kona EV | 453.9 Km | 341.3 Km (%-24.8) |
| Nissan Ariya 4wd | 498.7 Km | 370.4 Km (%-25.8) |
| Peugeot e-308 | 408.9 Km | 296.9 Km (%-27.4) |
| Jeep Avenger | 395.0 Km | 285.9 Km (%-27.6) |
| Opel Astra ST | 412.9 Km | 295.9 Km (%-28.3) |
| Tesla Model 3 | 629.8 Km | 440.9 Km (%-29.9) |
| Polestar 2 LR | 614.1 Km | 430.0 Km (%-30.0) |
| Volvo C40 | 572.1 Km | 394.9 Km (%-30.9) |
| Toyota bZ4X | 459.9 Km | 313.5 Km (%-31.8) |
| Volkswagen ID.7 | 608.6 Km | 413.9 Km (%-31.9) |
Sıralama, senelerdir otomobil piyasasına hakim olan ‘ana akım’ markaların elektrikli otomobiller üstüne daha çok ar-ge yapması icap ettiğini ortaya koyuyor. Pek oldukça kişinin ‘güvenilir’ bulmadığı Çinli otomobiller, listesinin üst sıralarında içeriyor ve çoğunun menzil kaybı %20’nin altında kalıyor. Tesla Model 3 benzer biçimde pek oldukça popüler model ise menzillerinin neredeyse 3’te 1’ini soğuğa kurban veriyor. Listenin zirvesindeki Çinli HiPhi Z, menzilinin yalnız %5’ini kaybederek soğuktan neredeyse asla etkilenmeyen tek model konumunda.
