İlk Kez Otomatik Vites Otomobil Kullanacakların Bilmesi Ihtiyaç duyulan İpuçları

Ehliyetinizi aldınız, kim bilir senelerdir kullandığınız manuel vitesli aracınızı satıp yeni bir otomatik vitesli otomobil aldınız. Artık debriyaj pedalı yok, trafikteki o bitmek bilmeyen dur-kalk çilesinde devamlı vites değişiklik yapmak yok. Kulağa mükemmel geliyor, değil mi? Hakikaten de öyleki. Otomatik vites, bilhassa kent içi trafikte inanılmaz bir konfor ve sürüş kolaylığı sunuyor.

Sadece bu konfor, bazı eski alışkanlıkları geride bırakmayı gerektiriyor. Bilhassa senelerce manuel vites kullanmış sürücüler yada direksiyon sınavından yeni çıkmış acemiler için otomatik şanzımanın dinamikleri ilk başta birazcık yabancı gelebilir. Ürkü yapmayın, doğru yerdesiniz. Gelin otomatik vites otomobil iyi mi kullanılır sorusunun yanıtını en ince detaylarına kadar beraber inceleyelim ve sizi bu mevzuda usta bir sürücü yapalım.

Ilkin en temel kaide: Sol ayağınızla vedalaşın!

Bu bir numaralı ve en dirimsel kuraldır. Senelerce manuel araçlarda debriyaja basmaya alışmış sol ayağınız, otomatik bir otomobilde tamamen işlevsizdir ve kesinlikle kullanılmamalıdır. “Fakat niçin, ne ziyanı var ki?” diye düşünebilirsiniz. Tehlikesi sandığınızdan fazlaca daha büyük. Acil bir durumda panikle frene basmak isterken yılların alışkanlığıyla sol ayağınız boşlukta debriyaj arayabilir yada daha kötüsü iki ayağınızla birden hem gaza hem frene basabilirsiniz.

Bu yüzden sol ayağınızı, onun için hususi olarak tasarlanmış olan sol taraftaki ayak dinlenme kısmına koyun ve orada bulunduğunu tamamen unutun. Tüm işi sağ ayağınız halledecek. Sağ ayağınızla gazdan çekip frene basacak, frenden çekip gaza basacaksınız. Bu hem sizin hem de trafikteki öteki insanların güvenliği için pazarlık kabul etmeyen bir kuraldır.

O gizemli harflerin dilini çözün: P, R, N, D ne anlama geliyor?

Vites kolunun üstündeki harfler, aracınızın ne yapacağını belirleyen komutlardır. Bu tarz şeyleri doğru zamanda kullanmak, şanzıman sağlığı ve güvenli bir sürüş için kritiktir. İşte o harflerin anlamları:

• P (Park): Aracınızı park ettiğinizde ve tamamen durduğunda kullanmanız ihtiyaç duyulan vitestir. Bu modda şanzıman kilitlenir ve tekerleklerin dönmesini engeller. Aracı çalıştırmak için de çoğu zaman vitesin P konumunda olması gerekir.

• R (Reverse): Geri gitmek için kullanılır. Aracınız tamamen durmadan asla R vitesine geçmemelisiniz, aksi takdirde şanzımana ciddi zararlar verebilirsiniz.

• N (Neutral): Boş vites anlamına gelir. Bu modda motorun gücü tekerleklere iletilmez. Aracın fazlaca kısa süreli itilmesi yada çekilmesi benzer biçimde durumlarda kullanılır.

• D (Drive): Sürüş modudur. Vitesi D’ye aldığınızda vasıta ileri gitmeye hazırdır. Çağdaş şanzımanlar, siz yalnız gaza bastıkça hıza ve yolun eğimine bakılırsa en uygun vitesi kendileri seçerler.

Bazı araçlarda bunlara ek olarak S (Spor) modu daha yüksek devirlerde vites değişimi sağlayarak daha performanslı bir sürüş sunarken, M (Manuel) modu ise vitesleri sizin artırmanıza yada azaltmanıza olanak tanır.

Yokuşlar korkulu rüyanız olmasın: Eğimli yolda doğru kullanım:

Manuel vitesteki “yokuşta geri kaydırma” korkusu, otomatikte neredeyse asla yoktur. Bundan dolayı vites D’deyken ayağınızı frenden çektiğinizde vasıta, tork konvertörü yardımıyla hafifçe ileri doğru ilerleme eğilimindedir. Bu da dik yokuşlar hariç geri kaymayı engeller. Sadece yokuşta park etmek, şanzıman ömrü için dikkat edilmesi ihtiyaç duyulan bir mevzudur.

Aracınızı yokuşta park ederken asla direkt P’ye alıp bırakmayın. Bu, tüm aracın yükünü şanzıman kilidine bindirir. Doğru sıralama şu şekilde olmalıdır:

Durun > Ayağınız frendeyken vitesi N’ye alın > El frenini sıkıca çekin > Ayağınızı frenden çekerek yükün el frenine binmesini sağlayın > Son olarak vitesi P’ye (Park) alın. Bu kolay sıralama, şanzımana binecek binlerce liralık ihtimaller içinde bir masrafın önüne geçer.

Kırmızı ışıkta beklerken N’ye almak hakkaten yakıt tasarrufu sağlar mı?

Sürücüler içinde yaygın bir inanış, kırmızı ışık benzer biçimde kısa süreli duraklamalarda vitesi D’den N’ye almanın yakıt tasarrufu sağlamış olduğu yönündedir. Sadece çağdaş otomatik şanzımanlar için bu durum pek de geçerli değil. 1-2 dakikayı aşmayacak kısa süreli duraklamalarda devamlı D-N içinde geçiş yapmak, şanzıman içindeki parçaları gereksiz yere yorar ve uzun solukta aşınmalara niçin olabilir.

Çağdaş araçlar, D konumunda rölantide çalışırken minimum yakıt tüketecek şekilde tasarlanmıştır. Bu yüzden 1 dakikanın altındaki beklemelerde ayağınız frende, vites D konumundayken beklemek hem daha güvenli hem de şanzıman sağlığı için daha doğrudur. Eğer bekleyeceğiniz süre fazlaca uzunsa, o süre vitesi P’ye alıp el frenini çekmek en mantıklı seçenektir.

Peki siz otomatik vitese geçerken en fazlaca hangi mevzuda zorlandınız? Kendi tecrübelerinizi ve çömez sürücülere vereceğiniz ek ipuçlarını yorumlarda bizimle paylaşmayı ihmal etmeyin!