[ad_1]
Rusya’nın Ukrayna’yı işgali, yavaş yavaş etrafımızdaki pek oldukça şeyi değiştiriyor ve otomobil dünyası da bu durumdan muaf değil. Hatta, otomotiv endüstrisindeki kilit adların çoğunun savaştan büyük seviyede etkilenmeye başladığı görülebiliyor.
Rusya’ya uygulanan yaptırımların arkasından, bir çok otomobil üreticisi ülkeye vasıta ihracatını askıya aldı ve genel ticari faaliyetlerini dondurdu. Aralarında Volvo, Volkswagen, BMW ve Toyota‘nın da bulunmuş olduğu otomobil üreticileri, ya yaptırımlarla uyumlu olarak, ya da tedarik zinciri kesintileri sebebiyle Rusya’daki tesislerinde üretimi durdurdu.
Çip sıkıntısı ve tedarik sorunları da, savaşın tesirini azaltmak açısından sektöre pek destek olmuyor. Volkswagen, Wolfsburg’daki ana fabrikasında ve öteki birkaç Alman fabrikasında üretimi yavaşlatıyor. BMW Almanya, Avusturya ve İngiltere’deki fabrikalarında üretim sorunlarıyla karşı karşıya kaldı. Porsche’nin de Leipzig fabrikasında üretimi duruyor.
Şurası bir gerçek ki, savaş devam eden salgın kaynaklı küresel tedarik zincirini daha da kötüleştirdi. Yarı iletken sıkıntısının yanı sıra, otomobil üreticileri artık kablo tesisatı, neon gazı ve paladyum şeklinde öteki eleştiri bileşenlerin eksikliğiyle karşı karşıya kalıyor. Zira Ukrayna, toplam arzın beşte birini oluşturan Avrupa’nın ana kablo tesisatı tedarikçilerinden biri. Bu bileşen, araçların elektronik parçaları için lüzumlu ve montaj sürecinin temel bir adımı. İşgalin bir sonucu olarak, onu üreten Ukrayna fabrikaları artık çalışmıyor.
Neon gazı kıtlığından en oldukça ABD etkileniyor. Tehlikeli sonuç tedarik zinciri malzemeleri ve bileşenlerinde uzmanlaşmış bir pazar araştırma şirketi olan Techcet’e bakılırsa, ülkenin diğerlerinin yanı sıra çip üretimi için kullanılan neon arzının neredeyse tamamı Ukrayna ve Rusya’dan geliyor.
Ek olarak firmaların, yarı iletken yongalar için lüzumlu bir metal olan paladyum için küresel talebin ortalama %33’ünü Rusya’nın sağlamış olduğu tahmin ediliyor.
Paladyum haricinde Rusya, otomotiv sınıfı öteki metallerin mühim bir tedarikçisi konumunda: Alüminyum ve EV pillerinin mühim bir parçası olan nikel…
Yaptırımların arkasından, nikel tutarları 7 Mart’ta %90 artarak tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaşırken, artan arz kesintisi korkuları sebebiyle alüminyum ton başına 4.000 dolarlık üstün dereceli seviyeye sıçradı. Otomobil üreticilerinin artan maliyetleri tüketicilere yansıtması da oldukça olası gözüküyor.
Cox Automotive’in yönetici analisti Michelle Krebs‘in açıklamış olduğu suretiyle “Rusya’nın Ukrayna’yı işgali sebebiyle yükselen petrol ve gaz fiyatlarının yanı sıra vasıta yapımında kullanılan metaller şeklinde emtia fiyatlarıyla beraber, otomobil üreticileri artan maliyetlerini vasıta fiyatlarını yükselterek dengelemeye çalışmak zorunda kalabilirler.“
[ad_2]
