[ad_1]
Uzun devam eden bekleyişin arkasından kendisini gösteren 2021 Toyota GR 86, Yaris ve Supra’nın arkasından GR rozetini kendine özgü sürüş dinamikleriyle taşıyacak.
BRZ’nin tanıtımı sonrasında gözlerin üstüne çevrildiği GT86, Toyota içinde bir süre hareketli dakikaların yaşanmasına da vesile oldu. Tanıtım sürecinde yaşanmış olan gecikmenin arka planında, CEO Akio Toyoda’nın vasıta dinamiklerinin BRZ ile benzeşmemesi adına verdiği veto kararının olduğu ortaya çıkmıştı. Bir süre daha kendisini görmeyi beklemediğimiz otomobil, beklentileri şaşırtarak bugün karşımızda duruyor. 2021 Toyota GR 86 rozetiyle ürün gamına eklenecek olan yeni neslin, BRZ’nin aksine Avrupa’da satışa sunulacak olması da meraklılarını mutlu edecek gelişmeler içinde.
Öne çıkanlarıyla 2021 Toyota GR 86
Yeni model yılıyla beraber artık ikinci nesline kavuşan otomobilin geliştirme süreci gene Subaru ile ortak yürütüldü. Bu da BRZ ile olan kuzen genlerinin aynı şekilde devam edeceği anlamına geliyor. GR 86, Yaris ve Supra’nın arkasından bu rozeti taşıyan üçüncü performans otomobili olarak da ürün gamına eklenecek. Aracın motor bölümünde hala turbo desteğinin konumlandırılmaması şüphesiz aracın hitap etmiş olduğu kitleyi fazlasıyla mutlu edecek. 2,4 litre hacmindeki sıralı dört silindir motor 235 PS güç ve 250 Nm tork değerleriyle kullanıcılarına hizmet etmeyi bekliyor olacak. 1.270 kilogramlık bir otomobil olan GR 86’nın 0’dan 100’e hızlanmasının 6,3 saniyede tamamlandığı açıklanıyor ki bu da öncekine gore ortalama 1 saniye şeklinde bir iyileşme demek. 7.400 devirde kesiciye giren motorun maksimum güç ve tork değerlerini 3.500 ile 7.300 devir şeklinde oldukça geniş bir bantta verebildiğini de bilhassa belirtmek gerekiyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Toyota’nın vasıta üstünde bilhassa çalmış olduğu nokta ise aracın dönemeç kabiliyeti ve sürüş dinamikleri. Önceki nesline gore tavan ve üst beden bölümlerde daha hafifçe malzemelerin kullanıldığı yeni yapıyla beraber aracın ağırlık merkezinin aşağıda tutulmaması mevzusunda yeni tedbirler alındığını görüyoruz. Dönemeç kabiliyetindeki gözle görülür iyileşme ise yüzde 50 oranında arıtırılan burulma direnci üstünden kendisini hissettirecek. Sürüş zevkinin artırılması mevzusunda 6 kademeli otomatik ünitenin yanında 6 kademeli manuel şanzımanın da tercih edilebiliyor olması da mühim bir imtiyaz. Altyapının da hala arkadan itişli bulunduğunu da öne çıkartmakta yarar var. Fiyatı hemen hemen açıklanmayan GR 86’nın Japonya satışları önümüzdeki güz döneminde gerçekleştirilecek.
İlginizi çekebilir
Toyota Aygo X Prologue
[ad_2]
