36 Otonom Otomobil, Gerçek Koşullarda Kontrol Edildi

Otonom sürüş desteğine haiz olan otomobiller, son dönemlerde yaygınlaşmaya başladı. Şirketlerin yapmayın ikazlarına karşın bazı sürücüler, kullandıkları otomobilleri tamamen otonom sürüşe bırakabiliyorlar. Çin’de meydana gelen bir kontrol ise otonom sürüş sistemlerinin niçin tam anlamıyla güvenilir olmadığını gözler önüne sermiş olması sebebiyle dikkat çekiciydi.

Çin’de Dongchedi adlı bir şirket, otonom sürüş sistemlerinin güvenliğini gerçek koşullar altında kontrol etmek için bir otoyolu kapatmaya karar verdi. Bu kontrol kapsamında Tesla’ya ek olarak BYD, Xiaomi, Mercedes-Benz, Honda ve Huawei otomobillerin otonom sürüş sistemine haiz versiyonları kullanıldı. 36 değişik otomobille meydana gelen simülasyonda 200’ün üstünde kaza gerçekleşti.

Dongchedi, otonom sürüş sistemlerini iyi mi kontrol etti?

Kontrol ekibi, emek vermeyi gerçekçi kılabilmek için geniş çaplı bir emek verme yaptılar. Bu bağlamda; otonom sürüş sistemleri, gerçek dünyada yaşanabilecek pek fazlaca vakaya maruz bırakıldı. Bu senaryolardan bazıları şöyleydi:

• Seyir hâlindeyken öndeki otomobilin ansızın şerit değiştirmesi ve bunun sebebinin daha da önde duran bir otomobil olması.
• İnşaat sebebiyle şeritlerin daraltılması. Hem gündüz hem gece senaryoları uygulandı. Hatta gece senaryosunda yol kenarına çekilen bir kamyonlu versiyon da bulunuyordu.
• Gece karanlığında bir şeridi ortalamış şekilde duran bir otomobil. Lambaları sönüktü.
• Bağlantı yolundan ana yolun en sol şeridine fırlayan bir otomobil olması.
• Seyir hâlindeyken yola bir hayvanın atlaması.

Gelelim sonuçlara

Tüm testleri tamamlayamayan otomobiller oldu!

Dongchedi tarafınca meydana gelen testteki 36 otomobilden bazıları, yukarıda bahsettiğimiz senaryoları tamamlayamadılar. Örnek olarak Mercedes-Benz C Serisi kontrol aracı, hayvan senaryosunda hiçbir şey yapamadı ve engele çarptı. Bunun üstüne arabanın radar sensörü kırıldı.

Meydana gelen testteki tek sorun yaşanmış olan kazalardan doğan hasar değildi. Örnek olarak Xiaomi SU7’nin girmiş olduğu testlerde AEB ile ADAS sistemlerinde çelişkiler tespit edildi. Doğal bu da kazalar yaşanmasına yol açtı.

Aynı markaya ilişik değişik otomobiller, aynı testlerde değişik sonuçlar gösterdiler

Çin’deki kontrol, otonom sürüş sistemlerinin aynı senaryolarda aynı sonucu göstermeyebileceğini ortaya koydu. Örnek olarak Huawei tarafınca desteklenen Aito M9, girmiş olduğu 6 testin 3’ünde başarıya ulaşmış oldu. Aito M9’un bir alt versiyonu olan Aito M8 ise testlerin yalnız 1 tanesinde başarıya ulaşmış olabilmişti. Öte taraftan; Aito M9’un başarısız olduğu bir testte daha alt model olan Aito M7, başarıya ulaşmış oldu. Üstelik bu durum Tesla’da da yaşandı. Hayvan testini başarıyla geçen tek otomobil Tesla Model X’ti. Model 3 ve Model Y şeklinde otomobiller, aynı testte sınıfta kaldılar.

Tesla, öteki markalardan daha iyi sonuçlar verdi

Gerçektirilen testin sonucunda en fazlaca dikkat çeken husus, Tesla’nın rakiplerine nazaran daha başarıya ulaşmış olmasıydı. Tesla Model Y ile Tesla Model 3, 6 kaza senaristliğinin 5 tanesini başarıya ulaşmış bir halde tamamlamayı başardı. Bunun başlıca sebebi ise tahmin edebileceğiniz suretiyle deneyimdi. 2014 yılından beri otonom sürüş sistemleri sunan Tesla, rakiplerine kıyasla fazlaca daha çok veri toplayabilmiş ve bunun sonucunda otonom sürüş sistemini iyileştirebilmişti. Şu şekilde düşünün; teste giren otomobil markalarından bazıları, 2014 senesinde kurulmamışlardı bile…

Çin’de meydana gelen kontrol, her ne olursa olsun otonom sürüş sistemlerinin hemen hemen yüzde 100 güvenli olmadığını gözler önüne seriyor. Eğer sizin otomobilinizde de otonom sürüş sistemi var ise, otomobilinizi yalnız bu sistemlere güvenerek kendi hâline bırakmayın!

Kontrol videosunu aşağıdan seyredebilirsiniz