[ad_1]
Merkez Bankasının faiz indirim sonucu sonrası yükselişe geçen döviz kurları, otomobil fiyatlarına da yansıdı. Rakamlar, otomobildeki 11 aylık fiyat artış oranının yüzde 28, son 10 günlük fiyat artış oranının ise yüzde 20 oranında bulunduğunu gösteriyor. Sektör temsilcileri, otomobilin yatırım aracı haline geldiğini belirterek, ikinci eldeki fırsatçılığa karşı da uyarılarda bulunmuş oldu.
Döviz kurlarında son günlerde yaşanmış olan artışlar, birçok ürün grubunda olduğu şeklinde otomobilde de tesirini gösterdi. Habertürk’ün haberine gore, yılbaşından bu yana devam eden çip krizi etkisiyle aslına bakarsanız arzda sorun yaşayan otomobil markaları, geçtiğimiz günlerde de fiyatlarını son döviz kurlarına gore güncellemek durumunda kaldı.
Bu durumu rakamlar üstünden anlatmak gerekirse, Otomotiv Dağıtıcıları Derneği (ODD) verilerine gore, Ocak-Ekim döneminde Türkiye’de satılan 475 bin 312 tane otomobilin yüzde 97’sini A,B,C ve D segment araçlar oluşturdu.
KURDA HIZ REKORU
Pazarın nerede ise tamamına yakınını oluşturan bu dört gruptaki tutarları mercek altına aldığımızda, A,B,C ve D segment otomobillerin Ocak 2021’de 400 bin 333 TL olan fiyat averajının, 18 Kasım 2021 günkü Merkez Bankası’nın faiz indirimi kararından dakikalar ilkin ise 512 bin 446 TL’ye yükseldiği ortaya çıkıyor. Dolayısı ile, otomobil fiyatlarında 11 ayda yüzde 28 oranında artış yaşandığı sonucuna varılıyor.
Fakat, Merkez Bankası’nın faiz indirimi sonucu sonrası döviz kurlarının yükselmesi ise otomobilde yeni bir zammı tetikledi. Bilhassa 23 Kasım günü dövizde yaşanmış olan artış, Türkiye’deki sıfır kilometre A,B,C ve D segment otomobillerin yeni averaj fiyatını 616 bin 133 TL’ye yükseltti.
Veri şirketi Cardata’nın paylaşmış olduğu rakamlar, otomobildeki son 10 günlük fiyat artış oranının yüzde 20 oranında bulunduğunu gösteriyor. Öte taraftan, otomobilde son 10 günde neredeyse 11 aydakine yakın bir fiyat artışı gerçekleşmesi dikkat çekerken, yıl başından bu yana ise fiyat artış oranın yüzde 50’yi aştığı anlaşılıyor.
“ORTA GELİRLİNİN OTOMOBİL ALMASI ARTIK HAYAL”
Otomobil pazarındaki son durumu Habertürk’e değerlendiren Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, enflasyon düşmedikçe ve döviz kurları gerilemedikçe vasıta fiyatlarının eski seviyelerine dönmeyeceğini altını çizdi.
Yalçın, “Alım gücü bu ekonomik faktörlerden dolayı oldukça düştü. Alım gücü artmadıkça vasıta satışları da artmaz. 2022’de gene sıfır vasıta bulunurluğunun azca olacağını, vasıta fiyatlarının artmaya devam edeceğini ve otomobil pazarının 2021 seviyesinde olacağını öngörüyoruz” dedi.
Gelecek yıl otomobilin yatırım aracı olarak görülmeye devam edeceğini öne devam eden Yalçın, “2022’de vasıta satın alanların bir çok filo ve otomobili bir yatırım aracı şeklinde görenler olacak. Parasının kıymetini otomobil satın alarak korumaya çalışanlar olacak. Orta gelirli bir kişinin bu fiyatlardan otomobil satın alması artık hayal” görüşünü paylaştı.
“YATIRIM ARACI OLARAK GÖRÜLÜYOR”
İkinci el vasıta pazarının güncel durumu ve geleceği mevzusunda açıklamalarda bulunan DOD Satış Müdürü Erol Gündoğan ise, döviz kurlarındaki artışların hem yeni hem de ikinci el vasıta fiyatlarına yansımalarını gördüklerini bildirerek, “Yakın dönemde yaşanmış olan ani kur artışları, çip krizi sebebiyle yaşanmış olan sıfır vasıta tedarik problemi ile birleşince ikinci el araca olan talep daha da arttı. Sadece yeni vasıta bulunabilirliğini düşmesi hem de ikinci el vasıta arzını da negatif etkiliyor. Her ne kadar talep artmış olsa da kafi arz olmaması sebebi ile pazar sürekli olarak daralıyor” dedi.
Gündoğan, Türkiye’de otomobilin yatırımı aracı olarak görülmeye başlandığından da bahsederek, “Otomobil, devletimizde bilhassa enflasyonist dönemlerden geçerken bir yatırım aracı olarak görülüyor. Arz kısıntısının oldukça ciddi yaşandığı bu günlerde tüketici davranışlarına ‘’fiyatlar daha da artabilir’’ düşüncesi de eklenince maalesef ikinci el aracın yenisinden yüksek fiyatlı olduğu örnekler çoğalıyor. Bu durum bilhassa yeni vasıta üretim kısıtlarının ortadan kalkması ile beraber oldukça süratli şekilde tersine dönecektir” diye konuştu.
DOD Satış Müdürü Erol Gündoğan, pazar tahminlerini de paylaştı. Senenin ilk 10 ayında ikinci el vasıta pazarının yüzde 19 daralma ile 4 milyon 590 bin tane seviyesinde gerçekleştiğini bildiren Gündoğan, 2021 yılı için ikinci el otomobil pazarının yüzde 11-12 seviyesinde daralma ile ortalama 5 milyon 750 bin adetlik bir satışla kapanacağı, pazarın 2022’de ise yüzde 5 büyümesi yönünde öngörüde bulunmuş oldu.
1 GÜNDE 30 BİN ARAÇ İLANI KALDIRILDI
Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş da, 23 Kasım 2021 tarihin dövizde yaşanmış olan ani yükseliş sebebiyle aynı gün içinde duyuru platformlarından averaj 30 bin vasıta ilanının kaldırıldığına dikkat çekti.
Karakaş, “İlanını kaldırmayan birçok şirket ve vasıta sahibi, birkaç saat içinde satış fiyatında ortalama yüzde 20 artışa gitti. Ülke ekonomisindeki gelişmeler, ikinci elde de belirleyici unsur olacak. Şu anda alıcı ve satıcılar tamamen bekle-gör politikası uyguluyor” dedi.
Çoğunlukla gündeme gelen spot sıfır kilometre ikinci el araçlarla ilgili de konuşan Karakaş, “Sıfır kilometre vasıta bayide satılır. Online duyuru platformlarının sıfır kilometre vasıta satışını kaldırması adına bir düzenlemeye gitmesi gerekiyor. Aksi takdirde parası en oldukça olan, elinde en oldukça otomobil olan fiyatı ve piyasayı belirler, karaborsanın önü alınamaz. Bugün hiçbir bayide sıfır vasıta bulunamazken, duyuru platformlarında 2 binden fazla sıfır vasıta ilanıyla karşılaşmamız durumun ciddiyetini gösteriyor” şeklinde konuştu.
[ad_2]
