Formula 1, pek oldukça kişiye bakılırsa motorsporlarının zirvesi olarak öne çıkıyor. Amacı yüksek hızlara ulaşmak olan bu araçların ağırlıklarını azaltmak isteyen takımların önünde bir engelleme var: Minimum ağırlık limiti. Peki niçin bu şekilde bir limit bulunuyor?
Formula 1’de araçların minimum ağırlık kısıtlaması, yarışların adil ve güvenli olması için uygulanmaktadır. Bu engelleme, her aracın haiz olmas ihtiyaç duyulan belirli minimum ağırlığa dair kısıtlamayı belirtir.
Bu kuralın amacı; takımların, araçlarını mümkün olduğunca hafifletmeye emek vererek avantaj elde etmelerini engellemektir.
Formula 1’de vasıta ağırlığı kısıtlamasına bakalım.
FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) tarafınca belirlenen 2023 Formula 1 düzenlemelerine bakılırsa, araçların minimum ağırlığı (pilot dahil) 798 kilo olarak belirlenmiştir. Bu ağırlık, aracın sürücüsünü ihtiva eder sadece yakıtını içermez. Bir otomobil, 110 kilo kadar yakıt depolayabiliyor.
Bu kuralın uygulanması, takımların araçlarının ağırlıklarını en aza indirerek performanslarını artırmalarını engeller. Bu da yarışların daha adil bir halde yapılmasını sağlar. Hem de, minimum ağırlık kısıtlaması, araçların dayanıklılığı ve güvenliği açısından da önemlidir. Daha hafifçe bir vasıta, daha büyük bir çarpışma sonucu daha çok zarar görebilir yada daha tehlikeli olabilir.
Tek ağırlık limiti de bu değil. Aşağıdaki tabloda, çeşitli parçaların minimum ağırlık sınırlarını görebilirsiniz. Burada yer edinen ağırlıkların altında ağırlıkla üretilen parçaları yarışlarda kullanmak pek mümkün değil.
| Motor – Güç Ünitesi | Minimum 150 kilo |
| Yakıt | Maksimum 110 kilo |
| Ön kanat | 10 Kilogram (ortalama) |
| Halo | 7 Kilogram |
| Vites Kutusu | 40 Kilogram (Ortalama) |
Takımlar bu kısıtlamaya iyi mi bakıyor?
Aslına bakarsak minimum ağırlık kısıtlaması, pek oldukça şirket için mühim değil. Alfa Romeo haricinde bu senenin başlangıcında hiçbir ekip bu limiti aşmakta mesele yaşamadı. Araçların bu yıl daha büyük tekerlekler takması benzer biçimde nedenlerle ağırlıklar epeyce fazla, ki takımlar da araçları hafifletmek için çalışmalarını devam ettiriyor.
Aslına bakarsak bu kısıtlamaların olması, takımları da güvenlik mevzusunda tedbir almaya itmeyi amaçlıyor.
Normalde bir ekip, bunu becerebilecek olsa otomobilleri kartondan yapar ve elde etmiş olduğu hafiflik avantajını kullanabildiği kadar kullanır. Öte taraftan bu araçların haiz olduğu hızlarda, oldukça hafifçe bir şasiye haiz olan bir vasıta kesinlikle havalanacaktır. Kaldı ki köşeleri dönerken araçların hızlarının yüksek olması, kaza durumunda büyük riskler ortaya çıkarabilir.
Bir öteki nokta ise araçların, güvenlik kısıtlamalarını ve standartları sağlamış olduğu sürece, teknik olarak bu minimum sınırın altına inebilmesi. Bu durumda vatanımızda kum torbası olarak malum ağırlıklar araçlara yerleştirilir. Aracın ağırlığının sınırların altında kalması durumunda bu ağırlıkların araçta nereye yerleştirileceği takımlara kalır. Bu durumun istisnası ise bir alttaki maddede, pilot ağırlığında.
Pilotların da ağırlık sınırları var.
Ağırlık kısıtlaması ilk ulaştığında pilotların ağırlığı, genelgeçer şekilde aracın toplam ağırlığına dahil edilmişti. Bundan dolayı pilotların oldukça zayıf olması isteniyordu. Hatta otomobilleri daha da geliştirebilmek isteyen takımların pilotlar için belirlediği ağırlıklar sağlıksız olabiliyordu.
Bundan dolayı bugün pilotların ağırlığı için ayrı bir engelleme getirilmiştir. Pilotlar minimum 80 kilo olmalıdır. Elbet pek oldukça pilot bu kilonun altındadır. Pilot ağırlığını dengelemeye çalışan takımlar, kum torbalarını aracın pilot kabinine yerleştirmek durumundadır. Pilot ağırlığına ayakkabılar, kasklar, tulumlar vs de dahildir. Yarıştan ilkin ve sonrasında pilotların ağırlığı ölçülür, yarış sonunda bu ölçümlere bakılırsa minimum ağırlığın ölçülmesi gerekir.
