[ad_1]
Deniz taşımacılığında yaşanmış olan konteyner krizine karşılık firmalar kendi çözümlerini geliştirdi. Kimi armatörlük şirketi kurarken, kimi konteyner üretmek suretiyle kolları sıvadı. İhracatın önde gelen temsilcileri ise ulusal bir denizcilik şirketi kurulmasını istiyor.
Tecim savaşlarının arkasından pandeminin de etkisiyle zirve meydana getiren konteyner krizi büyümeye devam ediyor. Mallarını taşımakta sorun yaşayan ve iş yapması imkansız hale gelen firmalar, çözümü başka yollarda buldu.
Avrupa sevkiyatlarında demiryolu ve karayoluna dönen firmalar, denizaşırı uzak noktalara ulaşmak için yatırıma soyundu.
Kimi armatörlük şirketi kurarken, kimi konteyner üretmek suretiyle kolları sıvadı. Liman ve lojistik şirketleri ise denizaşırı taşımacılıkta yaşanmış olan tıkanıklığı gidermek için konteynerleri gemiden daha verimli ve süratli boşaltma, nezaret altında tutma sürelerinin kısaltılması şeklinde önlemleri devreye aldı.
Çin ise deniz konteyner üreticilerinin üretimlerini ciddi oranda artırmalarını istedi; üreticiler de günlük emek verme sürelerini uzattı.
Dünya ticaretinin ortalama yüzde 86’sının deniz kanalıyla yapıldığı düşünülürse, şirketlerin acil çözüm arayışlarının problemi gidermeye ilaç olup olamayacağını ise vakit gösterecek.
Haberin ayrıntıları Ekonomist’in bu haftaki sayısında. Satın almak için tıklayın
[ad_2]
