Otomotiv sektörünün son yıllarda üstüne düşmüş olduğu özelliklerden önde gelen otonom sürüş teknolojisi için derhal her firmanın değişik bir yaklaşımı var. Volkswagen’e gore bu özelliğin kullanımı için bir nevi abonelik sistemi kullanılacak.
Otomotiv sektöründeki değişiklik, sektörle azca oldukca ilgilenen hepimiz tarafınca fark edilecek boyuta gelmiş durumda. Tüm otomobil üreticileri, hatta otomobil üreticisi olmayan firmalar bile elektrikli otomobillere odaklanırken, gündemi meşgul eden bir öteki mevzu olan otonom sürüş mevzusunda da yeni haberler geliyor.
Otonom sürüş için hemen hemen araçların kendi kendine kusursuz bir sürüş gerçekleştirebildiği Level 5 otonom teknolojiler yok. Kaldı ki mevzuyla ilgili olarak yasal düzenlemeler de etik tartışmalar da tamamlanmış değil sadece otonom sürüş özelliklerinin iyi mi satılacağı mevzusu netleşmiş benzer biçimde.
Otonom sürüş abonelikle kullanılabilir
Vasıta içi özellikler de zaman içinde beraber değişiyor. Eskiden aracınızın donanım paketini seçtiğinizde o özellikler artık durağan(durgun) olurdu. Yeni otomobiller ise abonelik sistemini kullanabilir. Bu düşünce aslen oldukca yeni değil, örneğin Audi şimdiden çeşitli abonelik sistemleri sunuyor.
Cariad CEO’su Dirk Hilgenberg, Bloomberg’e yapmış olduğu açıklamalarda bu fikrin otonom sürüş benzer biçimde teknolojilere uygulanabileceğini belirtiyor. Hilgenberg’e gore aslına bakarsan yeni bir iş modeli kullanılmaya başlanmış durumda ve bu yaklaşımı destekliyor. O’na gore ileride mesela 100 kilometre süresince vasıta otonom olarak devam etsin istiyorsanız bunu abonelik sistemiyle gerçekleştirebileceksiniz.
Volkswagen hemen hemen Level 4 otonom sürüş teknolojisini otomobillerinde sunmuyor olsa da Hilgenberg’e gore abonelik sistemi sürücülere canları istediği vakit otonom sürüşe geçme şansı verecek. Böylece sürücüler otonom sürüş esnasında dinlenebilecek ya da uyuyabilecek.
Şu anda Tesla tamamen otonom sürüş üyeliği sunuyor. Bu hizmet ayda 199 dolara kullanılabiliyor. Volkswagen’in modeli ise mesafe ya da süre tabanlı olacak ve özelliği devamlı kullanmayacak olan kişiler için avantajlı olabilir. Öte taraftan uzmanlara gore Hilgenberg’in direksiyon arkasında uyuma fikri şimdilik pek ihtimaller içinde değil, tamamen otonom araçlar da ilk olarak kısa mesafede toplu taşımada kullanılacak.
