Renault, elektrikli otomobil bataryalarını geri dönüştürmek için kolları sıvadı. Potansiyel iş birlikleri arayışında da olan şirket, bataryalardaki lityum, kobalt ve nikeli ayrıştırmaya çalışacak.
Son yıllarda yaşamımıza süratli bir giriş meydana getiren elektrikli otomobiller, bazı tartışmalara da ev sahipliği yapıyorlar. Bu tartışmalar, genel olarak batarya ile ilgili oluyor. Bir kesim, araçların menzillerini yetersiz bulurken başka bir kesimse bir elektrikli otomobilin batarya değişiklik maliyetleriyle ilgili görüş bildiriyor. Gelen son haberler ise otomobil firmalarının da bu durumun bilincinde bulunduğunu gözler önüne serdi.
Fransız otomobil devi Renault, elektrikli otomobillerin bataryalarını geri dönüştürmek için çalışmalara başladı. Hâlihazırda piyasaya sürülen bataryalar, ömürleri dolduktan sonrasında çöp oluyorlardı. İşte Renault, bunu değiştirebilmek için kolları sıvamış durumda. Hatta bir Renault yetkilisi tarafınca meydana getirilen açıklamaya nazaran batarya geri dönüşümünü sağlayabilecek firmalarla da potansiyel iş birlikleri üstüne görüşmeler devam ediyor.
Avrupa’da bir ilk olacak
Eğer Renault amacına ulaşabilirse Avrupa’da bir ilke imza atmış olacak. Sadece dahası var. Avrupa, şu sıralar elektrikli otomobil bataryaları için Çin’e bağımlı durumda. Üstelik, gelecekte bu bağımlılığın artacağına inanılıyor. İşte Renault, bu bağımlılığın azalmasına yada tamamen sona ermesine destek olabilir.
Elektrikli otomobillerin bataryalarında nikel, kobalt ve lityum şeklinde madenler bulunuyor. İşte Renault’un hedefi de tam olarak bu madenlere erişebilmek. Eğer Renault endüstriyel anlamda elektrikli otomobil bataryalarını geri dönüştürebilirse bu kez sektörde yepyeni bir dönemin başlayacağına inanılıyor.
Vasıta ve batarya değişiklik maliyetleri düşebilir!
Renault’un batarya geri dönüşüm işini başarıyla tamamlaması hâlinde elektrikli otomobiller için yeni bir dönem başlamış olacak. Şundan dolayı firmaların batarya maliyetleri ciddi anlamda düşecek. Şunu derhal açıklayalım; bir elektrikli otomobilin maliyetinin yüzde 40’ını batarya oluşturuyor. Batarya maliyetinin yüzde 70’i ise azca ilkin adlarını saydığımız nikel, kobalt ve lityumdan kaynaklanıyor. Kısaca elektrikli otomobillerin maliyetlerinde oldukça ciddi bir gerileme yaşanabilir.
Bataryaların geri dönüştürülmesi hâlihazırda elektrikli otomobili olan tüketicileri de etkileyecektir. Şundan dolayı ömrünü tamamlayan bataryalar, çöp olmak yerine daha kıymetli hâle gelecekler. Bu da bir vasıta sahibinin elindeki bataryayı satabilmesini, dolayısıyla batarya değişiklik ücretini düşürebilmesini elde edecektir. Bakalım Renault, elektrikli otomobil sektöründeki en büyük sorunlardan birini ortadan kaldırabilecek mi…
