Türkiye Elektrikli Otomobil ve Şarj Soketi Sayısı [Güncel]
EPDK, Türkiye’deki elektrikli otomobil ve şarj istasyonu sayılarını ortaya koyan “Şarj Hizmeti Piyasası Aylık İstatistikleri” raporunu yayımladı. Elektrikli otomobil sayısı istikrarlı olarak artıyor sadece hâlâ şarj istasyonlarında iyileştirme yapılması gerekiyor.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), Ağustos 2025 dönemine ilişkin “Şarj Hizmeti Piyasası Aylık İstatistikleri” raporunu yayımladı. Bu rapor ile Türkiye’de kaç tane elektrikli otomobil olduğu gün yüzüne çıktı. Ek olarak elektrikli otomobil başına düşen şarj istasyonu sayısı benzer biçimde mühim istatistikler de belli olmuş oldu. Gelin hep beraber detaylara bakalım.
EPDK tarafınca paylaşılan verilere bakılırsa Türkiye’deki elektrikli otomobil sayısı, istikrarlı bir halde artış gösteriyor. Doğal buna paralel olarak şarj istasyonu yatırımlarında da artışlar yaşanıyor.
Türkiye’deki elektrikli otomobil sayısı – Ağustos 2025
EPDK verilerine bakılırsa Türkiye’deki elektrikli otomobil sayısı, geçen senenin aynı dönemine kıyasla %124 civarında, 2024 geneline kıyasla ise %67 civarında artmış durumda. Ağustos 2025 itibarıyla elektrikli vasıta sayısı 310 bin 668 olarak kayıtlara geçti. Ağustos 2024’te ise 138 bin 429 elektrikli vasıta vardı. 2024 yılı geneline baktığımızda 185 bin 513 tane elektrikli otomobil bulunduğunu görmüştük. Bu da 2025 sonunda vasıta sayısının ciddi anlamda yükseldiğini göreceğimizi gösteriyor.
Aylık bazda gerçekleşen elektrikli otomobil satış adetlerine bakacak olursak Temmuz 2025’te 23 bin 752, ağustosta ise 18.993 satış gerçekleştiğini görüyoruz. Bu da satışlarda 1 ayda %20 civarında bir azalma yaşandığını gösteriyor.
Gelelim şarj istasyonlarına
Temmuz 2024’te 21.070 olan toplam şarj soketi sayısı, Ağustos 2025 itibarıyla 33.592 adede yükselmiş durumda. Geçen aya bakılırsa %2,78’lik bir artış var. Şarj soketlerinin 19 bin 284’ünü daha düşük hız sunan AC portlardan oluşuyor. 14 bin 308 tane ise süratli şarj imkânı elde eden DC soketlerden oluşuyor.
Buradan yola çıkarak, şarj altyapısında mühim bir ilerleme kaydedilmiş olsa da hâlen otomobil sayısına oranla yetersiz kalındığını söylemek mümkün. Şundan dolayı mevcut vasıta parkı dikkate alındığında, ortalama her 9 araca yalnızca 1 şarj soketi düşüyor.
EPDK’nın önceki raporlarında belirtildiği benzer biçimde, şarj noktalarının mühim bir kısmı düşük kuvvetli AC portlardan oluşuyor. Bu da bilhassa uzun yolculuklarda ve süratli şarj ihtiyacında kullananların işini zorlaştırabiliyor. DC soket sayısında bir artış yaşansa da, kuvvetli şarj istasyonlarının toplam içindeki payının artırılması eleştiri görünüyor.
