[ad_1]
Önümüzdeki 10 senenin sonunda batarya odaklı 6 büyük yapınak açmaya hazırlanan Volkswagen, ilk noktaları da belirlemiş durumda.
Elektrik geleceğinden görevli olacak “ID.” rozetli ürün gamını çeşitlendirme mevzusunda süratli adımlar atmayı sürdüren Volkswagen, bu adımları yan kanallarla desteklemeyi de dikkatsizlik etmiyor. Pek oldukça fabrikasındaki üretim bantlarını elektrikli araçların üretimi için revize eden marka, üretim sürecinde kendi kendine yeten bir işleyişi hayata geçirmek istiyor. Tüm bu planların duyurusunu içeren “Power Day” etkinliğinde sahneye çıkan grup CEO’su Herbert Deiss, önümüzdeki 9-10 senelik süreçteki yatırımları ilk kez paylaştı. Eğer her şey planlandığı şeklinde giderse Volkswagen, 2030 yılına kadar Avrupa merkezli olarak 6 büyük üretim tesisini hayata geçirmek istiyor. Gene aynı devrin sonunda marka ürün gamının yüzde 80’i tek batarya sistemi üstüne inşa edilecek.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Volkswagen, batarya maliyetlerini mühim seviyede aşağı çekmeyi hedefliyor
Volkswagen, bataryaları kendi bünyesinde üretmenin yanında tek tip altyapı sistemine geçişle beraber imalat aşamalarında köktencilik iyileşmeler yakalamak istiyor. Bu da satışa sunulacak araçların kullanıcılara daha ulaşılabilir fiyatlarda satılabilmesindeki kilit etmenlerden birisi olacak. Süreçle ilgili açıklamalarda bulunan grubun teknoloji sorumlusu Thomas Schmall; “Araçlarda kullanacağımız bataryalarını maliyetini karmaşıklığını azaltmanın yanında menzili ve performansı artırmayı hedefliyoruz. Tüm bu çabalarımız, e-mobiliteyi uygun maliyetli bir alan haline getirecek. Pil maliyetlerini giriş seviyesi modellerde yüzde 50 azaltabileceğimiz bir şema önümüzde duruyor. Sistemlerinin maliyetini kilovat saat başına 100 euronun mühim seviyede altına çekeceğiz.” diyerek geri dönüşüm süreçlerinin de bu aşamada mühim olacağını altını çizdi.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Grubun bu bataya planlarını hayata geçireceği yeni 6 fabrikanın ilk iki tanesinin İsveç ve Almanya’da konumlandırılacağı kesinleşmiş durumda. Üçüncü ayak için İspanya konuşulurken, geriye kalan 3 tesis için fizibilite çalışmalarının devam etmiş olduğu de açıklanan bilgiler içinde. Tüm bu tesislerde odaklanılacak olan batarya teknolojisinin temeli ise “solid-state” olarak malum katı yapılı sistemler. Tasarımcı Henrik Fiskeri’in kendi markasında da kullandığı bu teknoloji, lityum iyon yapılı bataryalara nazaran oldukça daha başarı göstermiş veriler sunmasıyla öne çıkıyor. Bu aşamada bataryalarda hafifleme ve süratli şarj teknolojilerinde iyileşme beklenebilir. Volkswagen şarj altyapısı mevzusunda da ciddi bir yatırım bütçesi planlıyor. Dünyanın en büyük süratli şarj destekli ağını oluşturmak isteyen grup, 2025 yılına gelindiğinde ortaklarının da desteğiyle Avrupa merkezli olarak 18.000 adedi gören süratli şarj noktasını kullanıma hazır hale getirmek istiyor. Bunun yanında Birleşik Devletler’de de bu senenin sonunda 3.500 yeni süratli şarj noktası kullanıma hazır hale getirecek. Çin pazarı için ise bu sayı 2025 senesinde 17.000 süratli şarj noktası olarak hedeflendi.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
İlginizi Çekebilir
Mustang Mach E
[ad_2]
